KTM SuperDuke 990

Foi no dia 5 de Abril de Jony & Ricky se deslocaram à marina de Cascais para experimentar algumas motos laranjinhas que lá nos esperavam em mais um OrageDay da KTM.
Outra das motos que pudemos experimentar sem estarmos à espera foi a KTM SuperDuke 990. Se para Jony foi um reencontro com esta moto, para mim foi uma estreia! E que estreia!!!

Mal me sentei na moto esperava-me uma descida revirada para os lados do cabo da roca... Parecia que já tinha feito centenas de kms naquela moto, tal não é a facilidade de condução, e as correctas sensações que a moto nos transmite! Episódio caricato foi a ultrapassagem que as 7 laranjas mecânicas fizeram a uma carrinha da PSP. Houve algum receio em efectuar esta ultrapassagem, mas alguns agentes que se encontravam no interior da carrinha, mostraram que não havia nenhum problema em fazer a ultrapassagem e até nos foi incentivado a fazê-lo, pois também os agentes deviam saber o prazer que é andar naquelas motos e como é difícil nos mantermos devagar atrás deles!
Pontos positivos para a PSP.

Como era a penúltima moto da "caravana" demorei mais um pouco para ultrapassar pois a estrada era bastante revirada. Quando consegui ultrapassar fiz duas curvas e acelerei mais um pouco para apanhar os que já iam mais à frente, e numa pequena recta reparei que tinha ultrapassado os 140km/h... QUE MOTO!!!!
Um ponto negativo para mim.

Embora as "Street Fighters" sejam mais o estilo do Jony, fiquei muito surpreendido com esta SuperDuke... fez saltar o Holigan que há em mim e que tinha estado adormecido (semi-adormecido :-)) nas outras 3 motos que estão descritas em baixo.

Aceleração pronta e bastante forte é o que esta moto nos oferece, com um cantar bem agradável saído das duas ponteiras de origem...
A frente descola apontando o farol para o céu com alguma facilidade quando a rotação está mais perto do limite.

KTM Adventure 990

Foi no dia 5 de Abril de Jony & Ricky se deslocaram à marina de Cascais para experimentar algumas motos laranjinhas que lá nos esperavam em mais um OrageDay da KTM.
Uma moto que não tínhamos intenção de experimentar era a KTM 990 Adventure.
Não é que a moto não nos desperte alguma curiosidade ou não gostássemos da moto, mas as intenções eram outras e esta ficava para outra vez... Bom, deram-nos a oportunidade de experimentar mais 2 motos! E nós CLARO que aceitamos!

E ainda bem que aceitamos testar esta moto! O conforto foi uma surpresa MUITO agradável! A protecção aerodinâmica também é muito boa, e eu com um capacete de motocross a 140 km/h sentia-me bastante confortável.

O motor é forte, e deve-se conseguir fazer viagens de varias centenas de kms seguídos sem grandes preocupações ou cansaço, visto que tem um deposito de 22 litros e um bom conforto.

A maneabilidade foi outra surpresa, visto que a moto tem uma boa envergadura e estava totalmente atestada com o seu peso máximo, mas mesmo assim o caminho para o cabo da roca foi feito parecendo que estava numa moto mais pequena, que tinha menos de 990 c.c. (999 c.c. para ser mais preciso) e menos de 199kgs (seco) que neste caso deveriam ser 230 kgs pois a moto estava com os líquidos todos no máximo!
As mudanças de direcção fazem-se descontraidamente e sem esforços. A travagem é a correcta para esta moto.

Gostava de a experimentar em estradões de terra para ver como se portavam as suspensões. Pensando melhor gostaria que o próximo test drive desta moto fosse em Marrocos... fica a sugestão... :-)
(sonhar não custa!)

KTM SuperMoto 990

Foi no dia 5 de Abril de Jony & Ricky se deslocaram à marina de Cascais para experimentar algumas motos laranjinhas que lá nos esperavam em mais um OrageDay da KTM.
Uma das principais razões para a minha ida a Cascais foi esta moto!
Já tinha experimentado a Supermoto 950 e era com bastante expectativa que ia andar na 990.
A 1ª impressão que fiquei era que a moto era ligeiramente maior. O deposito parece mais largo e todo o conjunto parece maior... Pode ser que tenha sido impressão minha, pois a minha experiência na 950 já foi à algumas motos atrás...

A voltinha nesta mota foi também pequena... com MUITA mas mesmo MUITA pena minha!
Na minha opinião o incremento dos mais 40 c.c. e dos 17 (?) cavalos a mais, nem se nota assim tanto (ou então foi da volta ter sido pequena).

O motor para mim é como o da Supermoto 950, ou seja, simplesmente espectacular. Acelerar naquela moto a fundo é ser empurrado com bastante força, e agarrar com força ao guiador é preciso!

Agora em comparação com a sua principal rival Ducati Hypermotard ou com a sua meia-irmã KTM SuperDuke, ficamos com pena do motor não ser como dessas duas motos... Em comparação a Supermoto 990 é mais "suave" ou "não tão bruta"... Mas talvez seja melhor assim para se poder controlar melhor, visto que esta moto curva mesmo muito bem.
Já agora e continuando a falar de curvas, esta moto a curvar surpreende e parece uma Supermoto mais pequena! Deixa-se "cair" nas curvas com bastante naturalidade e segurança! Já houve motos que me surpreenderam noutras coisas, mas esta a curvar está no TOP...

A travagem, lá está! É KTM!!! Aqui a 1ª travagem que fiz a sério tive de voltar a acelerar pois estava quase parado e ainda faltava alguns 20 metros para a curva! Travou bem demais!!!! Parecia que tinha atirado uma ancora para o chão... 5 estrelas!

KTM Duke III 690

Foi no dia 5 de Abril de Jony & Ricky se deslocaram à marina de Cascais para experimentar algumas motos laranjinhas que lá nos esperavam em mais um OrageDay da KTM.
A 1ª em que dei uma volta (mais pequena do que desejava) foi a KTM Duke 690 que até nem era laranja! Era a unica moto branca que lá estava.

Já conhecia a KTM Supermoto 690, ou seja, esta moto não era inteiramente novidade para mim, mas existem muitas diferenças entre elas.

A 1ª grande diferença é a posição de condução. A Duke tem um guiador mais estreito e os poisa-pés um pouco elevados para o meu gosto... não achei uma posição de condução muito natural e não me adaptei bem. Esta opinião foi sentida também pelo Jony...
O motor, embora não o tivesse explorado como queria, deu para sentir bem a sua resposta muito rápida e os seus 65 cavalos a puxar!

Continuo a dizer que não existe melhor monocilindrico da classe dos 600c.c., neste caso 690c.c., que seja melhor do que este! Resposta rápida e muito pujante com poucas vibrações é o que este motor oferece... As rotações (e velocidade) sobem muito depressa (para a moto que é claro) nesta moto.
A frente parece não descolar tão facilmente do chão como a SuperMoto 690. O barulho emitido pelo escape inferior é abafado, mas muito musical! :-)

Não deu para testar umas curvas a sério, mas penso que não se "atira" para a curva tão bem como a sua irmã Supermoto

Travagem ao mais alto nível, muito potente e progressiva à KTM Style que já nos habituou à grande qualidade que usa a nível de travagem e suspensões!!!