Ducati Hypermotard 1100

Foi na manhã de 27 de Outubro que a Lucapower nos deixou gentilmente experimentar, para mim, a melhor moto do momento… Pessoal muito simpático que este stand de Mem Martins tem! Muito obrigado ao João e Sr. Lucas.

A moto é simplesmente perfeita. Um motor sempre muito cheio que nos faz levantar voo cada vez que o punho é rodado, com uma travagem simplesmente fabulosa que nos faz parecer que andamos com uma âncora a trás e cada vez que travamos a sério, essa ancora é lançada ao chão e a moto pura e simplesmente pára!!!

Para testarmos esta moto, fomos até Sintra, onde esta moto se sente como peixe na água.
As curvas são feitas na perfeição, bem como a saída das mesmas, que são feitas com um grande empurrão…
Este motor que debita mais de 100cvs é simplesmente perfeito, com grandes doses de potência para uma moto que tem um corpo parecido com uma XTX660.
A estabilidade da mota é mesmo muito boa, pois pode-se circular a velocidades bem elevadas, sem abanos ou oscilações… claro que estamos a falar de uma moto sem protecção aerodinâmica, mas mesmo assim a moto parece que anda sobre carris…

Neste momento, se tivesse 11.515€, não pensaria 2 vezes, e saberia muito bem que moto iria buscar, mas enquanto não tenho este dinheiro, esta fica a minha moto de eleição.
Para mim é difícil superar esta moto, seja em que aspecto for…
É um brinquedo para adultos, não há palavras para descrever esta 8.ª maravilha do mundo.
Ainda por cima, foi-nos dito que as revisões estão a ser feitas de 12.000 em 12.000kms na Ducati que é algo que nem todas as marcas fazem e que reduziram o preço das peças em 50%.
“Só posso dizer uma coisa…
Deus queira que me calhe o Euromilhões….
Deus queira que me calhe o Euromilhões….
Deus queira que me calhe o Euromilhões….
Deus queira que me calhe o Euromilhões….”

Trocaria a minha Japonesa por esta Italiana sem olhar para trás…

Quem pensou nesta moto deve ter feito um pensamento deste género:

“Ora bem para ser perfeita teria de ter alguns requisitos mínimos como:
QUADRO
Estrutura Treliça multitubular de aço
Distância entre eixos 1455 mm
Suspensão dianteira Forquilha invertida Marzocchi de 50 mm , totalmente regulavel
Curso susp. dianteira 165 mm
Travão dianteiro Dois discos semi-flutuantes de 305 mm, pinça BREMBO radial de quarto pistons
Roda dianteira MARCHESINI em liga leve c/ 5 braços (3,50x17)
Pneu dianteiro 120/70 ZR 17
Suspensão traseira Mono amortecedor Sachs, totalmente regulável
Curso susp. traseira 141 mm
Travão traseiro Disco de 245 mm ,pinça BREMBO de dois pistons
Roda traseira MARCHESINI em liga leve c/ 5 braços (5,50x17)
Pneu traseiro 180/55 ZR 17
Capacidade do depósito 12.4 L
Peso a seco 179 kg
Altura do assento 845 mm
Combinação de Cores Vermelha
Versões Biposto

Parece-me bem, mas já agora…
MOTOR
Tipo Bicilindrico em L , 4 tempos , 2 válvulas por cilindro , refrigeração a AR e distribuição DESMODROMICA
Refrigeração Ar Cilindrada 1078 cc
Diametro x Curso 98 x 71.5 mm
Relação de Compressão 10.5:1
Potência aproximadamente mais de 90 cv / 7750 rpm
Binário (Dados cálculados com utilização de um dinamómetro de inércia.) 10,5 Kgm / 4750 rpm/td>
Injecção Injecção electrónica MARELLI c/ 45 mm
Homologação Euro3

…ora o que é que falta…
TRANSMISSÃO 6 velocidades
Relações 1ª 37/15, 2ª 30/17, 3ª 27/20, 4ª 24/22, 5ª 23/24, 6ª 24/28
Embraiagem Multidisco a seco de comando hidráulico (1,84:1)
Transmissão Secundária Corrente (Pinhão-15 ; Cremalheira-42)
Transmissão Primária Engrenagem de dentes rectos (1,84:1)
Garantia 2 anos , kilometragem ilimitada

…huummm, isto deve chegar para andar perto da perfeição…”

E pronto foi assim que nasceu esta maravilha de duas rodas…

Classificação Geral (1/10): 9,9 (gostariamos de a experimentar com Termignoni :-) para ver se chegaria aos 10)

KTM SuperDuke 990

Ricky: "Infelizmente não andei nesta moto, O Jony andou e disse que ainda é melhor que a KTM Supermoto 950, mas eu não acredito muito nele, que o gajo não bate bem...."

Jony: "Pois é mas bate, de tudo aquilo que foi dito da supermoto, imaginem agora com mais power, mais poder de travagem, um rouco lindo dos 2 cilindros a cantar, umas acelerações e recuperações de cortar a respiração, umas suspensões ao mais alto nível que nos fazem deitar a cada curva mais e mais à procura dos limites, ou seja uma moto que nos leva a outras sensações para além da criança adormecida também nos leva para o louco escondido que existe em cada um de nós, esta mota é como os meus colegas gostam de dizer uma “acromaniaca” ou seja uma extrema loucura incurável.
P.S.: Esta mota envenenada com uns extras UPA UPA..."

Classificação Geral (1/10): 9

KTM SuperMoto 950

Para mim a moto mais louca que alguma vez já conduzi! 5 estrelas... pensando melhor 6 estrelas... se eu agora tivesse aqui 11.000€ iria buscar já uma!!!!

Este bicho curva, mas curva mesmo, acelera, mas acelera mesmo e trava, mas trava mesmo, esta máquina era sem dúvida uma das que vinha para a minha garagem, é uma fun bike para adultos, faz-nos despertar a criança adormecida e bem.

Ricky: "Para mim das melhores motos que já experimentei, sou grande fã deste genero de motos, mas é das motos em que escrevi menos sobre ela pois só me lembro de uma palavra! LOUCURA!"

Classificação Geral (1/10): 8,75

KTM LC4 640

Sábado dia 14 de Julho o stand KTM Moto Cândido em Alenquer disponibilizou varias motos desta marca para test-drive.

De dizer que este foi o test-drive mais completo e louco que até agora fizemos, 1.º porque íamos 4 motos ao mesmo tempo liderados por um membro do Staff da KTM que ia a acompanhar o pessoal e a puxar por nós para explorarmos as máquinas, 2.º porque as estradas eram simplesmente espectaculares, curvas e contracurvas sem fim, com rectas estonteantes, ou seja, sem palavras.

Staff do stand Moto Cândido 5 estrelas e só não almoçamos com eles devido a compromissos pessoais…Fica para a próxima...

A KTM LC4 640 tem um bom power de motor talvez uma das monocilindricas mais potentes até à saída da recente KTM SM690, mas vibrava excessivamente e era um pouco instável em recta em velocidades mais elevadas, talvez pelo pneu dianteiro mal calibrado e por ser misto, era o que nos diziam, mas mesmo assim era uma moto que dava para brincar um bocadinho.

Travagem muito boa com boas éguas à mistura, motor muito bom (tirando a vibração) com uns levantar de roda de acelerador, a curvar era sem espinhas transmitindo muita confiança.

Classificação Geral (1/10): 6

KTM RC8 1190

A contagem regressiva para o “2007 Eicma Milan "entrou na sua fase final. Uma boa parte da curiosidade vamos poder ver, mas uma em especial, tem longa perturbação nos nossos sonhos. Torna-se realidade às 13:00, de dia 6 de Novembro, quando o véu será levantado e a nova e aguardada KTM RC8 1190 superbike revelada!

Triumph Tiger 1050

Mais uma moto testada e disponibilizada pelo stand Triumph Lisboa no Areeiro triumphlisboa.tudosobrerodas.pt foi a Triumph Tiger 1050.

Foi com grande curiosidade que testamos esta moto. Não é tão divertida de conduzir como a Speed Triple ou a Daytona, também é virada para outro tipo de publico alvo. Mesmo assim não é uma moto chata de conduzir, pelo contrario, é uma moto que curva muito bem, e com um motor muito cheio e vivo. (são 115cvs)
Tem uma posição de condução descontraída, típica de uma maxi trail, muito confortável, deve ser excelente em longas viagens e especialmente com velocidades cruzeiro consideradas elevadas para o nosso limite de velocidades.
O modelo testado tinha dois problemas a apontar. Penso que os problemas seriam apenas do modelo testado e não de todas as Tiger!
O primeiro problema era a suspensão traseira demasiado mole. Este seria o mal menor, pois tem fácil resolução! O segundo problema era o travão frontal, parecia um tudo ou nada. Esponjoso no início a travar mal, para depois, passados uns milímetros de manete pressionada, travar fortemente. Acredito que este era um problema deste modelo, pois a travagem é partilhada por outras motos Triumph.
Ricky: “Trocaria a minha XT 600 Supermoto de utilização diária por esta sem pensar duas vezes…”

Classificação Geral (1/10): 7,5

Triumph Daytona 675

Mais uma moto testada e disponibilizada pelo stand Triumph Lisboa no Areeiro triumphlisboa.tudosobrerodas.pt foi a Triumph Daytona 675.
Que brinquedo!!!
Bonita, pequena, leve, muito ágil e com uma posição desportiva que me surpreendeu pela positiva, pois todo o corpo encaixa de uma forma fluida. O corpo fica posicionado numa forma desportiva apoiado nos pulsos como é normal neste tipo de motos. O trabalhar daqueles 3 cilindros é fabuloso, e só dá vontade de acelerar. A partir das 6 / 7 mil faz um cantar 5 estrelas, dos roncos mais bonitos de todas as motos desta classe!!! Musica Celestial!!!!! Responde em qualquer rotação ao rodar do punho uma das melhoras da classe, aceleração forte e limpa com som a acompanhar.
Travagem 5,5 estrelas, muito poderosa capaz de parar esta moto num curto espaço de tempo e de fazer virar o boneco se apertarmos demasiado a manete. Trava mesmo muuuuuuuuuuito! A curvar é uma delícia, este brinquedo pura e simplesmente é “dona” nas curvas e ficamos com pena desta moto não ter sido testada em circuito fechado!!! Talvez numa próxima oportunidade.

Classificação geral (1/10): 8,5

Triumph Speed Triple

Foi no dia 7 de Julho que o stand Triumph Lisboa no Areeiro triumphlisboa.tudosobrerodas.pt disponibilizou varias motos para test drive. A simpatia com que fomos recebidos e a simpatia dos seus funcionários é igual à qualidade destas motos! 5 estrelas!!!!! Uma das motos que estávamos curiosos para experimentar era a fabulosa Triumph Speed Triple.

De facto as expectativas foram superadas nesta moto, pois é uma moto com uma condução fabulosa!
São 132cvs de pura adrenalina, disponíveis com um simples rodar de punho que está literalmente colado à roda de trás, pois assim que rodamos o punho a roda responde sem hesitações... A posição de condução é descontraída nesta street fighter pura!
Esta devoradora de semáforos é muito intuitiva de conduzir e permite alguns abusos... a roda da frente descola muito facilmente do alcatrão e os power wheelies são o prato forte do dia!!!
As curvas desenham-se praticamente a compasso, pois é precisa e permite corrigir trajectórias com um certo à vontade.
A travagem é mesmo muito boa pois transmite muita confiança, não varejando em abusos...

Três palavras definem esta mota: Potência Pura e Dura.
Classificação geral(1/10): 8